Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Khánh Hòa vừa có kết luận về quy hoạch tỉnh và điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040. Trong đó, có các khu vực được dư luận quan tâm như ga Nha Trang, núi Cù Hin, dọc đường ven biển Nha Trang…
Ga Nha Trang hiện tại trên đường Thái Nguyên, TP Nha Trang – Ảnh: PHAN SÔNG NGÂN
Theo văn bản do Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nguyễn Hải Ninh vừa ký ban hành ngày 18-4, Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh (khóa XVIII) vừa họp, xem xét, thảo luận nội dung báo cáo “Quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050” và “Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040”, giao các cơ quan chức năng hoàn thiện các nội dung, thủ tục quy định để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt trong quý 2-2022.
Về điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang, với khu vực ga Nha Trang, thời gian qua dư luận rất quan tâm tới các thông tin liên quan việc doanh nghiệp tư nhân đề xuất di dời toàn bộ ga Nha Trang (gồm cả ga hàng hóa và ga hành khách) khỏi vị trí trung tâm hiện nay để quy hoạch, cho khai thác quỹ đất làm dự án BT, xây dựng trung tâm thương mại, nhà cao tầng.
Theo kết luận của Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Khánh Hòa, việc di dời ga Nha Trang thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Cụ thể, “duy trì ga hành khách Nha Trang, xây dựng mới ga hàng hóa tại xã Vĩnh Trung, TP Nha Trang thay thế ga hàng hóa hiện nay (tại ga Nha Trang)”.
Về “định hướng quy hoạch khu vực ga Nha Trang cho giai đoạn sau năm 2030, ưu tiên quy hoạch không gian bảo tàng, công viên, đường đi bộ, công trình phục vụ mục đích công cộng (chiếm tối thiểu 60% tổng diện tích khu vực ga được chuyển đổi), kết hợp với cung cấp thương mại, dịch vụ (hạn chế tối đa nhà cao tầng) và bố trí tái định cư tại chỗ cho người dân bị ảnh hưởng trong vùng quy hoạch”.
Đường Trần Phú bên biển Nha Trang – Ảnh: PHAN SÔNG NGÂN
Đối với khu vực dọc đường Trần Phú – Phạm Văn Đồng (ven biển), được thống nhất chia làm 2 nhóm hệ thống “công trình điểm nhấn”. Đó là công trình điểm nhấn về chiều cao và công trình điểm nhấn có giá trị văn hóa, lịch sử, kiến trúc, giá trị cảnh quan đặc sắc.
Trong đó, kết luận “lưu ý hạn chế tối đa việc quy hoạch phát triển nhà cao tầng ở các vị trí mới khu vực dọc đường Trần Phú – Phạm Văn Đồng và nghiên cứu đề xuất một số vị trí công trình điểm nhấn cho phù hợp.
Trường hợp không thống nhất được vị trí công trình điểm nhấn cụ thể nên định hướng ở khu vực cụ thể để làm cơ sở lập quy hoạch xây dựng phân khu, quy hoạch chi tiết sau này”.
Một phần dãy núi Cù Hin (Khánh Hòa) thuộc TP Nha Trang bên đường Nguyễn Tất Thành vào bán đảo và sân bay Cam Ranh – Ảnh: PHAN SÔNG NGÂN
Đối với khu vực đồi núi trên địa bàn TP Nha Trang và khu vực núi Cù Hin, kết luận “không xây dựng công trình ở những khu vực có nguy cơ sạt lở. Đối với khu vực không có nguy cơ sạt lở, thống nhất không quy hoạch đất ở mà chỉ quy hoạch đất thương mại, dịch vụ đối với các dự án mới, theo hướng thân thiện môi trường, hài hòa với thiên nhiên, đảm bảo mật độ xây dựng tối đa không quá 10% và tổ chức kiểm soát chặt chẽ vấn đề này”.
Với các dự án đã triển khai xây dựng theo đúng quy định pháp luật thì thống nhất cho phép giữ nguyên hiện trạng. Còn những dự án đã lựa chọn, chấp thuận nhà đầu tư theo đúng trình tự, quy định pháp luật nhưng chưa triển khai xây dựng thì “khuyến khích, vận động chủ đầu tư giảm mật độ xây dựng để đảm bảo hài hòa với không gian, cảnh quan trong khu vực”.
Về kết nối giao thông với đường Võ Nguyên Giáp, khu đô thị An Viên
Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Khánh Hòa cũng xem xét về quy hoạch kết nối giao thông đường Võ Nguyên Giáp với trục đường chính khu vực sân bay Nha Trang và đã kết luận “thống nhất phương án kết nối bằng một trục đường có hướng tuyến thẳng, bề rộng bằng lộ giới đường Võ Nguyên Giáp hiện trạng (lộ giới 60m)”.
Ban cán sự đảng UBND tỉnh được giao lãnh đạo UBND tỉnh thực hiện lấy ý kiến cộng đồng dân cư, các cơ quan liên quan theo quy định; tổng hợp ý kiến, cân nhắc kỹ trên tinh thần cầu thị để lựa chọn phương án cụ thể tối ưu, trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng, toàn diện các yếu tố về kết nối giao thông, về yếu tố kỹ thuật xây dựng công trình, về chi phí tái định cư, giải phóng mặt bằng, về đảm bảo tối đa quyền lợi của người dân bị ảnh hưởng; báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Ngoài ra, Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh cũng đã thống nhất các phương án đề xuất của UBND tỉnh để kết nối tuyến đường qua khu đô thị An Viên (vòng qua núi Hòn Rớ) với đường Nguyễn Tất Thành (đi vào sân bay Cam Ranh) và quy hoạch Bến tàu du lịch TP Nha Trang; thống nhất phương án mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành hiện hữu và bổ sung quy hoạch tuyến đường hầm xuyên núi Cù Hin để định hướng phát triển hạ tầng giao thông kết nối TP Nha Trang với huyện Cam Lâm trong tương lai.
